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為了就業和民生 建築工人參加抗爭
我們一班建築工人反對政府的高鐵方案,參加了抗爭。我們第一次聯合勞工界以外的民間力量,對於我自己來說是很寶貴的經驗,我有很多話想說。
陳八根
2010/01/14
建築工人對高鐵意見調查
建築業失業情況嚴重,工人都渴望增加就業機會,工會一直要求政府推出有效政策,創造就業。 政府推出670億元的高鐵工程方案,稱高鐵工程可以為建築工人帶來13000個就業機會。而高鐵工程的主要內容是機器開鑿地底隧道,建築工人對此工程的意見,是工會十分關注的。 「建築地盤職工總會」於2010年1月10日至12日對會員進行電話問卷調查,獲得有效作答問卷265份,資料如下:
2010/01/14
立法會反高鐵 不能沒有你
我相信大家都會知道,高鐵撥款在現行的立法會機制下,很大可能會通過,在巿民大眾裡面,仍有很多不認識甚或顧慮,令到動員群眾參與有很大的困難,這些,我都深深了解,並且身歷其中。只是,在這個歷史時刻,在這個運動最關鍵的時刻,我別無選擇,只希望你們能夠一起並肩,反抗這個不公義的高鐵方案,反抗這個只服從於財團和特權階級利益,踐踏民眾生活的高鐵方案。
朱江瑋
2010/01/14
工聯會你說甚麼廢話,你真把我激怒了!!!
「香港建造業總工會訪問14,752名建築工人,顯示從事建築地盤及木工工程員工的開工不足問題嚴重,18% 每月開工10天以下,希望高鐵工程盡快上馬,為建造業界創造1.1 萬個就業機會。」--2010年1月8日蘋果日報頭條《快樂抗爭 v.s 白色恐怖》 建造業工友開工不足,固然是事實。但以「開工不足」要求「高鐵盡快上馬」,則模糊了勞動群眾的困境與目前爭拗的核心。建造業開工不足,很大程度源於內地預製組件的應用,產生了人與機械/產品「爭飯食」的情況,不少專業建築工人因此失去了糊口的機會。另外,香港基建還有幾項,還在立法會內排期討論,我相信總工會比我更清楚,難道那些又不需要工友,可以憑空變出來嗎?刻意迴避這個事實,提出「高鐵盡快上馬」方可「創造職位」,你要不就是對目前狀況一無所知,要不就是欺騙群眾!
張翼德
2010/01/14
兩個不信任,所以一個反對
我們反高鐵,最簡單的理由,就是我們不能信任這個政府。它一貫進行官商勾結,利益輸送,而在地產、金融與大型建設上特別如此。
劉宇凡
2010/01/14
意大利克萊斯勒汽車工人罷工
十二月,為期兩天的罷工行動使菲亞特(FIAT)汽車裝配工廠停止生產兩天,此工廠位於西西里島(Sicily),靠近Palermo的Termini Imerese地區。勞工們抗議菲亞特(FIAT) )計畫關閉雇用了1,400位勞工的一座工廠。一月三日,Termini Imarese的勞工甚曾被暫時解雇至一月七日。
Martha Grevatt
2010/01/09
建築工人倡高鐵新方案
大型建築工程上馬,就是建築工人的喜訊,幹嗎我們工會還要對高鐵工程說三道四? 我從事建築行業已有十五年,從行業最興盛的九十年代,一直幹到行業走下坡的今時今日。我曾當過判頭、蛇頭(組長),現在是一個普通的地盤工人。 地盤工人的生涯可謂辛酸,工作辛苦、危險之外,工資不穩定,還要隨時被無良僱主拖欠工資,但這一切到了今天彷似不那麼重要,因為,我們面臨更大的威脅:失業。
陳八根
2010/01/07
全國通轉的背後:農民工的平等養老權利實現了嗎?
中國1999年已進入所謂的「老齡社會」,是世界上老年人最多的國家,佔全球老年人口總量的五分之一。2009年,全國60歲及以上老年人口達到1.6714億,佔總人口的12.5% 。據中國政府估算,到2051年要達到最大值4.37億。無需多言,「養老」未來是中國社會的嚴峻挑戰,而農村人口的養老問題,及2.2億的農民工養老問題更必須正視。
梁淑美
2010/01/01
佔領工廠訪談錄——記一名波蘭工人的聲援行動
來源: Socialist World (UK).想了解事件的始末,請參考以下文章:我的維斯塔斯股份有多環保?英國維斯塔斯風電渦輪工廠關閉事件波蘭工人Sebastian Sikora於2009年八月參與了佔領英國南端懷特島上維斯塔斯風力發電機廠的行動,行動已經完結。以下是來自波蘭Group for a Workers’ Party組織的Kacper…
2009/12/16
第二期專題:綠色就業是工人回應環境危機的最佳方案嗎?
全球暖化危機日益嚴重,高污染行業備受社會輿論壓力,可是我們只看到這些企業如何只顧洗刷自己形象,而並未能大刀闊斧減少自己對地球的傷害,更甚者,身處這些行業的工人為保飯碗,卻只能選擇歸邊,失去自己作為人類一份子應有的話語權。當美國總統奧巴馬上台,他便主張推動綠色就業。關於綠色產業的定義,國際綠色產業聯合會(International Green Industry Union)…
育成
2009/12/16
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