來源：Workers World，2010年1月7日
譯：鄭詩穎
十二月，為期兩天的罷工行動使菲亞特(FIAT)汽車裝配工廠停止生產兩天，此工廠位於西西里島(Sicily)，靠近Palermo的Termini Imerese地區。勞工們抗議菲亞特(FIAT) )計畫關閉雇用了1,400位勞工的一座工廠。一月三日，Termini Imarese的勞工甚曾被暫時解雇至一月七日。
兩日罷工行動之前，Termini Imarese的勞工於十二月四日甫進行總罷工行動以抗議工廠關閉。超過一萬名勞工以及青年人在那一天集結參與，據意大利金屬工業勞工聯盟(FIOM)表示，當地神職人員與民選官員亦支持此行動。同月稍早，FIOM於Sicilian LEA工廠發動罷工，Sicilian LEA是菲亞特(FIAT)的上游供應者，但如今亦可能關閉。
西西里島(Sicily)是全歐洲失業率最高的國家之一；並且，西西里島的失業率遠高於其他意大利本土地區。如果菲亞特(FIAT)及其供應商停止營運，這座島嶼將會採取更強烈的行動。
這次的罷工行動總結了為期一年意大利金屬工業勞工聯盟(FIOM)分散的自發罷工。在那不勒斯(Naples)附近Pomigliano d’Arco地區的菲亞特(FIAT)工廠勞工亦參與了西西里(Sicilian)勞工的罷工行動，團結地抗議菲亞特(FIAT)解僱勞工與關閉工廠的決定。
意大利汽車工人有悠久的激進階級鬥爭歷史，可回溯至1919-1921年工廠佔領行動以及1968-1969的強力運動。2002年，因著為期兩個月的罷工行動，曾有效阻止Termini Imarese地區的工廠關閉。然而，意大利勞工階級，如同全世界的勞工階級，已被資本家的調整與改組削弱力量。
五月十七日，15,000名勞工在菲亞特(FIAT)於都靈(Turin)的世界總部外示威遊行。同時間，菲亞特(FIAT)幾乎已確認將要接管克萊斯勒(Chrysler)，另一方面菲亞特(FIAT)公司亦曾嘗試購買通用汽車(General Motors)的歐洲總部。勞工自意大利各地與西西里島(Sicily)集結，抗議因此可能出現的工作機會減縮。
五月抗議的主題，「我們是菲亞特(FIAT)」，直接挑釁資本家媒體塑造的菲亞特(FIAT)總裁Sergio Marchionne形像。Sergio Marchionne，克萊斯勒(Chrysler)的現任總裁，曾獨力使菲亞特(FIAT)公司轉型成功。當菲亞特(FIAT)無法順利併購通用(GM)的歐寶(Opel)時，其「轉型」(turnaround)計畫使菲亞特(FIAT)增加50%的生產量，而在此同時，工廠關廠與工作機會縮減卻強烈衝擊勞工生計。這是菲亞特(FIAT)八十億投資計畫的目的─擴充其在意大利的營運。菲亞特(FIAT)並將於墨西哥、加拿大的克萊斯勒(Chrysler)的工廠中製造菲亞特(FIAT)汽車，甚至可能擴展到美國的克萊斯勒(Chrysler)工廠。
同樣的「轉型」策略在資本主義循環裡大受歡迎─福特(Ford)也曾藉此賺進數十億利潤。過去數年中，福特(Ford)減縮50%以上的工會勞工。如今，福特(Ford)的市場佔有率已增長至能與通用(GM)與克萊斯勒(Chrysler)相提並論，其總銷售量亦在成長中。其股價也較年初時成長五倍。然而此公司卻於日前宣布因他公司的併購案，將造成更多勞動力縮減，且此變動是永久性的。
這正是Marchionne在克萊斯勒(Chrysler)期待達成的。當市場佔有率增加後，克萊斯勒(Chrysler)關閉俄亥俄州(Ohio)、密西根州(Michigan)和威斯康辛州(Wisconsin)工廠的計畫並不受影響。同時，通用(GM)總裁Fritz Henderson的離開，更強化此殘酷的改組趨力─Fritz Henderson今年稍早則替代了Rick Wagoner的位置。
全世界的勞工需要團結起來，並且激進地抵抗對他們工作的一切攻擊。這是唯一「轉型」，並有一點點成功希望的機會。