2016年7月27日
Rena Lau@全球化監察
香港的高等法院已於今個月8日完成了東涌居民對環保署涉嫌違反環評條例提出的司法覆核。多個一直關注機場擴建的環保團體，包括：人人監機會、香港海豚保育學會、守護大嶼山聯盟、機場發展關注網絡，發起一人一信的網上聯署行動，促請機場管理局，在法庭未有判決之前，停止徵收機場建設費及不得展開填海工程。
政府為了建三跑，不惜批准機管局繞過立法會，以徵收機場建設費的名義集資，來期望可以盡快建設。這個舉動相信已令很多人嘩然。不過回想過來，為什麼三跑和高鐵都硬要上馬呢?是否也和內地的區域政策拉上關係呢?
最近有一篇來自CECA跨境環保關注協會的有關於深圳機場的最新動向的文章，令筆者頗為驚訝的。原來，深圳機場也在準備建第三條跑道，而且已經進入實質性前期工作階段！跟據CECA的報導，這次深圳要填海的面積達到439.8公頃，比香港填海約650公頃為少，但也足以毀壞深圳僅存的生態濕地，距離“珠江口中華白海豚國家級自然保護區”也近在咫尺。
上圖顯示將會填海的地方，綠色的條狀機場填海部分(圖:CECA)
除了深圳機場在擴建，距離深圳機場100公里左右的廣州白雲機場的第三條跑道已於上年2月投入服務，2018年年頭將會落可以吞吐4500萬人次的二號航站樓。根據白雲機場新聞發言人戚耀明接受媒體訪問時指，未來白雲機場還將規劃建設第四、五條跑道。
大珠三角地區，以正在建設的港珠澳大橋為圓心，方圓200公里的範圍內，已經聚集了廣州白雲機場、香港機場、澳門機場、深圳機場、珠海機場等多個機場，但是，這樣還未夠！去年9月公佈的《東莞市城市總體規劃（2016—2030年）》提出東莞要建機場，不止是一個，而是兩個！計劃已納入了《總規》的遠期規劃當中，則表示在2030年前會落實。一個在我們東江取水口的橋頭鎮上，一個則是接近廣州開發區的東莞廣涌鎮。雖然這兩個機場只是一個是通用機場，即主要用來運貨，但建立這麼多機場之後我們的天空會否太過擠擁呢？
上圖為東莞將會建的兩個機場
香港三跑的空域問題至今仍未解決就要上馬，當深圳廣州有更多飛機航線之後，我們爭取更大空域的權力呢？在大珠三角各地瘋狂大搞大白象基建時，我們是否就只有被拉住鼻子走？可是，這些舉動無疑對環境帶來極大的破壞，不管是在社會上或是生態上。