2010年10月12日，離開波鴻市的社會救濟中心後，我們前往歐寶汽車廠附近。一路上天色陰沉。據說每年這種陰冷以及雨雪天氣在德國會持續三個月，人們難以從事戶外活動，只能呆在家中。有些人甚至因此得了抑鬱症。將近傍晚5點時，我們拜訪了歐寶汽車廠的GOG組織。GOG的意思是“抵抗到底”（或“反抗無止境”）。
圖：歐寶GOG成員
接待我們的GOG成員中有四位工人。兩位已退休的老工人（簡稱Ｗ和H）分別於1965年和1969年進歐寶廠工作，H於1973年加入GOG。另一位已離職工人M還是個詩人！他在歐寶廠工作了30年，於80年代加入該組織。他在生產車體部件的車間擔任電工技師，負責維護汽車的電力系統。2004年歐寶汽車廠工人大罷工，資方答應給離職工人巨額補償。H就是在爭取到較大補償後離開工廠的。還有在職工人Y，他在歐寶廠有22年工齡，21年前加入GOG，擔任了16年的職代會成員。目前歐寶廠工人的情況不佳。工人百分百實行“短時工作制”[1]，從今年6月開始，為期一年半。因此，如果可能拿到滿意的高額補償金，他也打算離廠。
還有兩位成員並非工人，只是因為支援該組織而加入的。M是地理老師，無車無駕照，無汽車知識，兩年前接觸到這個組織後，便積極支援。J則是一位社會工作者。
對此，他們介紹說：GOG是自願加入的開放組織，不採取會員制。不僅在職工人，而且已離職工人，以及其他關心歐寶工人的人士——包括律師、老師、學生等——都可以加入和支援。迄今已有4名非工人成員積極參加GOG組織的工作。
工會內反對派的鬥爭史
“抵抗到底”組織成立於1972年職代會的選舉過程中。他們對原先的職代會選舉結果不滿。於是，這些“邊緣人”——“三個臭皮匠”——就成立了這個組織（GOG），專門批評和監督工會和職代會工作。
其歷史背景則是1968年開始的學生運動。那時候學生非常關心工人的工作環境和工作條件。很多學生畢業後沒有走上專業生涯，而是進工廠和工人一起工作，瞭解工人的狀況，這是GOG組織產生的基礎。他們支援GOG的團結活動。其中有些學生是學法律的，掌握相關知識，給GOG組織提供很多法律支援。德國的《職代會組織法》是一套非常完備而又複雜的法律，因此在如何解釋和運用法律方面，GOG都需要援助。組織的工作始于與一線工人展開交流，並且利用召開全體職工大會的機會，想方設法延長大會的時間，把GOG的意見作為一個重要話題公開來講。1972年，GOG第一次參加歐寶廠的全廠職工代表大會，並贏得了5個（職代會）席位。1975年到1978年是發展的高潮，當時GOG贏得了35%的選票，12個席位。
沃爾夫岡（Wolfgum）當年參加這個小組時，就是大學生身份。很多人進入職代會後，就變成資方的代理，他卻始終沒變，而且很有親和力。他自己參加職代會選舉，有幾千人選他，票數居第二位。
GOG數十年如一日地堅持出版自己的報紙（廠內通訊），向員工傳達資訊。這是它的主要工作之一。小組當中有2至3人直接參加編輯工作，每星期二傍晚5點至7點開周會，全體討論本期要編輯的內容。報紙印出後，放在洗手間、食堂，在工休時間向工人散發，或在廠門口向工人散發（有時雇人散發）。這些都是不違法的。只要小組成員團結，就沒問題。不過有一年勞動節他們分派報紙時，報上載有7個組員的名字，結果這7人被資方告上法庭。
最早的時候報紙印數是2000份，隨著廠內工人數量的減少，印數減至1500份，現在是1000份。原計劃每月出1期，現在是一年出10期。為了保證報紙的獨立性，費用完全由組員承擔，每期約花費250～300歐元。
他們在工會內部批評工會不代表工人利益，批評工會那些對工人不利的行為。GOG的訴求之一是：工人可以直接表達願望，而不一定要五金工會來表達（因為工會的官僚主義非常嚴重）。他們的這個說法受到了職代會的支持。
1975年的職代會選舉，GOG大獲成功，得到12個席位。結果工會開除了這12名委員的會籍。之後多年，他們一直嘗試跟五金工會對話。在對待工會的問題上，職代會裡有兩種意見，一種是：如有可能，應重新加入工會；另一種是：不用全部回到工會，只需派一個代表加入工會即可。後來，五金工會稱，要接納他們加入工會的話，可以，但條件是GOG不得有自己主辦的報紙。這個條件遭到GOG反對，那份報紙他們堅持辦到現在。不過當時他們還是做了個比較軟弱的妥協：保留報紙，但不在報上批評工會了。現在看來，這個妥協是完全錯誤的。“GOG”全稱的德文意思是“工會內部的反對派”，妥協後，首字母簡稱不變，把意思變了，即“抵抗到底”。
另一個老工人接過話頭說：我們名字改不改沒什麼關係，我們的報紙沒有妥協，每期的內容都經過討論，不受工會的威脅，在觀點與方向上我們堅持自己的立場；名字只是個名字而已。
GOG不但支持歐寶廠工人，還支持西班牙等各國工人的鬥爭。這個名稱的意思就是鬥爭是沒有極限，永無休止的，帶有“國際主義”的內涵。德國有個規定，如果工人需要進修，可以向雇主申請一周的假期。GOG成員常常利用這個假期親往英國、西班牙等國的通用工廠瞭解情況，並與這些工廠的工人保持聯繫。他們一直都有接待國際上的來訪者，也支援廠內韓國籍工人的組織，曾用四星期時間到菲律賓調研當地工人狀況。
六、七十年代的歐洲政治局勢動盪。反越戰運動，1968年的學生和工人運動，帶來很大的社會影響。以大學生和及社會團體中激進人士組成的德國“紅軍”從事暴力活動，刺殺政府高官，雖遭政府大力鎮壓，但GOG成員也支持“紅軍”。德國左翼還支持波蘭的團結工會運動。70年代有個GOG成員加入其它組織的參觀團到過中國，認為當時的中國很激進，也很有意思。因為東歐、蘇聯的官僚化極為嚴重，他們當時很自然地對中國的文化大革命有親近感，認為文革或可把民主帶給中國。
歐寶汽車廠工人的鬥爭
歐寶汽車廠有30多年的鬥爭歷史。1973年工人就曾經為了耶誕節工資（渡假費）罷過工。2004年為期6天的罷工沒有得到五金工會的支持，但得到GOG的支持，成立了“抵抗裁員小組”。假如沒有GOG的支援，罷工的規模不會這麼大，時間不會這麼長，也不會在德國產生這麼大影響。這場罷工是2000年罷工的延續。
2000年，歐寶想把一個車間（連工人一起）賣給其它公司，這樣一來工人的權益就得不到保障。當時職代會和工會向資方提議，要求現有工資水準鎖定5年保持不變。這個建議沒有得到大多數員工的同意，他們不滿意只保證5年工作崗位。準備外包出去的這個車間的員工人數占全廠總數的三分之一，生產發動機和車軸。罷工進行了兩天，1萬多名工人參加，雖然沒有制止外包，但達成新的協定：外包員工的待遇必須和歐寶本廠一致，這個協議至今有效。那時五金行業工會對罷工一點也不支持，只送來一些可樂、香腸和麵包。
這次罷工令員工的士氣高漲，對後來2004年的全廠罷工是個鋪墊。
歐寶廠裡的工會結構：最高層是職代會，接著是（工會）信任人，往下是一線工人。信任人每個月開兩次會，交流資訊。職代會通過信任人向工人發佈資訊。2004年，歐寶廠共有9500名工人，通用要裁員5000人，占了大半。最初只是通知信任人來開會，車間工人一般不參加。但發生了“誤會”，信任人告訴職工全體離開車間來開會，於是停產了。工人通過一小時停產來向資方抗義裁員的不公正。幾天後，通用汽車公司在記者會上向歐洲媒體公佈說，波鴻的歐寶汽車廠要裁掉5000名員工。被裁部門的工人得知消息後，自發採取了野貓式罷工，並通過手機等方式與其他工人聯絡。結果一小時之內，全廠三個車間的工人都罷工了，堅持了7天。
五金工會在波鴻的代表提議：資方不要以“企業經營狀況不佳”為由來解雇工人（意即，裁員可以，但應換個理由）。這個提議遠遠悖離了工人立場。罷工的第二天，資方拒絕該提議。五金工會便失去與資方談判的資格，對罷工也採取放任態度：你們繼續罷工吧。工人當中，80%是五金工會會員。
工會和罷工工人之間的利害關係在於：工會才有發動罷工的權利，繞開工會罷工是非法的。工會如果支持罷工，就會向罷工的工人支付（罷工）工資，資方是不會支付的。
這場罷工的特殊之處在於，它沒有得到任何一方的支援。不僅工會，而且各派宗教組織、職代會和工會、管理人員和政府統統都反對這次罷工，但工人還是堅持罷工了7天，自發佔領工廠，這在歐洲罷工史上是罕見的。
當時，整個工業界裁員的補償金都很低。罷工沒能阻止裁員計畫，但給資方帶來很大的壓力，歐寶提出新方案：工人提前至58歲退休，可得補償金（法定退休年齡是60歲）。工人接受了。補償金數額很高，被稱為“天價賠償”。4000名離職工人總得到10億歐元的補償金，每人從10萬到25萬歐元不等，具體數額要看在公司的工齡而定。2004年接受補償而離職的工人都比較滿意，他們的工齡多數在20～30年之間。
目前歐寶廠裡約有4000名工人。一般工人毛工資2800到3000歐元，至於稅後剩多少，跟是否結婚、是否有孩子有關。有兩個孩子的話，扣稅百分之三十幾，工資淨剩60%以上。如果想多賺點錢，工人可選擇加夜班或週末加班，每月能拿到1千元的加班費。中層管理的工資則達到6000歐元。
這次經濟危機以前，歐寶廠的汽車產量是1100輛，危機爆發時減產30%，現在每天生產1000輛。跟大眾、福特相比，生產線的先進程度相似。歐寶廠的產量不如（科隆）福特，但只是因為其生產線規模小。工人的工作壓力也都非常高，尤其在流水線上。
青黃不接的年代
像GOG這類工會內部的反對小組通常產生於規模一兩萬人的大企業內部。小組成員多在10到12人左右，雖然人數少，但影響很大，能發揮重要作用。70年代GOG組建時，專注於吸納沒有“做官欲”（想當官或依傍權貴者）、與工會及職代會沒有瓜葛的普通一線工人，成員最多時達到50多人，其中不少是西班牙、土耳其裔的工人，因為小組關注外籍工人。不過，小組一直以來沒有思考過長期的發展方向，最後有徒勞無功之感（同樣，社會上有很多批評工會的聲音，但也沒有思考過長遠怎麼辦的問題）。現在即便是大工廠的工人數量也都減少了。他們面臨的問題是：成員多數到了退休年齡，由於種種原因沒有招收到年輕人，出現了斷層。目前在公司裡，左翼力量是基本發揮不了什麼作用，這很可悲。新生代所用的組織手法跟六、七十年代的組織不一樣，工作方式和方向都不一樣。也有一些較為左傾的小組織完成了新生代的培養，例如拜爾有個成功轉型的小組織。
《德國工廠之旅》一書介紹了梅塞德斯賓士車廠裡的一個與GOG頗為相似的“工會內少數派”，可做參照。他們同樣反對勞資合作，同樣對工會和職代會不滿，同樣自費出版報紙（“每三周印一份小報（8000份）散發給工人，宣傳不同主張”，但只能“在廠外發，企業裡不讓發”）。
儘管中國工人並無自己的工會，不論是自組“獨立工會”還是爭取在官方架構下成立能夠為工人爭取利益的、不受官方操縱的合法工會，目前都極為困難。但工會作為工人階級重要的自我組織形式，必將隨著工運的高漲而興起。而一個有著較高覺悟和戰鬥性的工人核心，不論作為工人或工會骨幹，還是作為“少數派”，也必定可以發揮更有力的推動作用。
一名來訪者問道：經濟危機爆發至今已有兩年，有沒有促進工人思想和行動上的改變或激進化？ 法國工人因經濟危機而走到激進高潮，德國工人怎麼樣？有左翼青年認為歐洲工會已經無法改造了，情況是否如此？能怎麼改良？
他們答道：危機剛開始的時候，美國通用汽車準備賣掉歐洲部分的汽車工廠。但是，德國大企業得到國家的大力保護，沒有受到太多影響，較為平穩。從金融危機爆發到現在已一年半，工人沒有採取任何行動，可見工人的意識有很大的改變。在德國工人當中，有一種想法傳播得很快：學會放棄一些東西，才能保持一些利益。
至於工會，在民眾心裡，工會就是在資方和勞方之間協調、平衡的角色。資方強勢，就幫著勞方一點；勞方起來，就幫著資方。事實上，就工會立場來看，它把德國工業在國際市場上的競爭力擺在第一位，所以經常考慮的事都對工人不利。
2004年歐寶汽車廠工人罷工的點滴思考
看完一部配了中文字幕的2004年波鴻歐寶工人罷工的記錄片。
只有20多分鐘的長度，是經過剪輯的（據說德語原片長一個多小時），當然會失去許多場面和細節。對不懂德語的我們來說，只能遺憾。罷工的原因很簡單，就是資本主義下最常見的“裁員”。之前工人們已經一忍再忍：“從1993年開始我們就一直在妥協，曾經有許多一小時的抗議（指警告式罷工——作者），但並沒多大作用”。[2]裁員的後果不僅是5000名工人將以微薄的補償而失業，同時面臨缺乏就業機會的危機，而且將導致周邊商業的蕭條乃至整個波鴻市的衰落。因此罷工期間，“小朋友都來探望，商人也來幫助，甚至捐款。當時波鴻在公車上都掛有條幅”[3]。
事實上，通用（及歐寶）和其它汽車公司一樣，一方面大力裁員，另一方面又在東歐、中國等工資低廉的地區設廠或擴大投資。例如1993年資方逼迫工會做出工資讓步，否則以大規模裁員相威脅，而在1998年，通用歐寶卻在波蘭Gliwice投資設廠，2010年更追加投資1.2億歐元[4]。大老闆們以“汽車業產能過剩”為由關閉西歐的工廠，同時卻在東歐大肆擴產（除波蘭廠外，通用汽車又計畫投資6.55億美元擴建其歐寶匈牙利工廠）。
裁員、關廠、搬遷……對資本家來說，這不過是在運用自己的“私有財產權”而已：“這是我的工廠，我當然有權愛關就關，愛怎麼處置就怎麼處置。”至於它將使工人們衣食無著，使整座城市從繁榮跌至衰敗，這可不關資本家的事！這不過是馬克思所謂“資本主義制度下社會化的大生產和私人佔有之間的矛盾”的無數例證之一罷了。而在結構性生產過剩的陰影揮之不去的晚期資本主義時代，尋求資本在某地的擴張（如波蘭、匈牙利，又或中國），不過意味著另一個地方投資的縮減和經濟衰退。對全球工人來說，有害無利。甚至就在西歐，通用汽車的歐寶／沃克斯豪爾重組計畫也同時包括：5年內投資110億歐元，同時將裁員8300人。[5]
對此，一位同行者說道：“以前我也認為，工廠企業本來就是老闆的個人財產，怎麼搞是老闆自己的事。現在我是越來越理解和支持工人的鬥爭了。”
罷工並沒有中止通用公司的裁員計畫。有人問道，那麼能不能說，工人失敗了呢？
歐寶廠從2004年的9500人減至今天的4000人，但通過抗爭，工人還是得到了“天價賠償”，也就是迫使老闆付出巨大代價。工人則得到相當的利益，或者說，得到了局部勝利。在工人階級力量仍然不夠強大的情形之下，這樣的結果已算不壞。假如工人階級的力量夠強大的話，資本主義制度就要面臨被推翻的險境了。
[1] “短時工作制”的具體做法參見《10月11日：科隆福特汽車廠》。
[2] 中國工會訪德考察團《德國工廠之旅》（2010年6月）第103頁。
[3] 同上。關於此次罷工的情況，可參《德國工廠之旅》相關記述。
[4] 《歐寶計畫投資1.2億歐元在波蘭生產新車型》（蓋世汽車網，2010年9月13日）
[5] 《通用汽車公佈歐寶扭虧計畫 將裁員8300人》（中國新聞網，2010年2月10日）